如何避免在氣力輸送的過程中產生的粉塵爆炸？

      由于氣力輸送系統的基本物質是物料與空氣的混合體,是極易產生粉塵的。即使所輸送的散料是由比產生爆炸危險要大一些的顆粒組成 ,我們也需要考慮到在輸送過程有細粉產生,是否會導致在下料斗中出現爆炸危險。

　　粉塵爆炸的機理很復雜 ,一般認為是由于易爆粉塵與空氣以一定濃度混合,當存在一定溫度以上的著火源或一定能量以上的電火花時,就會引起燃燒 。同時將周圍的粉塵再次燃爆,進行爆炸的連鎖反應而傳播火焰,其余的粉塵也會被吹起再引起二次 、三次爆炸。

　　粉塵爆炸的必要條件是：粉塵達到某種濃度、最低起火溫度和能量 (即著火源)、可燃氣體 。為使火焰通過粉塵云傳播 ,空氣中粉塵的濃度必須處在一定范圍內。下限或最小爆炸濃度定義是：為維持火焰傳播,粉塵云中必需的最小濃度。隨粉塵濃度增加超過下限,爆炸力增大。但濃度超過最佳比值 ,則多余的粉塵反具有熄火作用 ,也就是所謂的爆炸上限值。

　　當粉塵云在受到約束的狀態下 ,如供料裝置或貯倉中 , 塵云的著火產生壓力積累,此壓力的強弱取決于懸浮物的體積、料性和排向大氣的泄壓率。任何氣力輸送系統,總有物料在某處分散成懸浮狀 。因此 ,必須考慮使這種爆炸可能性降低到最小的辦法。

　　對于高壓密相氣力輸送系統 ,由于料氣比(即濃度)較高 ,一般已超過爆炸上限濃度 ,又由于氣力輸送具有自凈性 ,管道中不會堆積粉塵,因此未必可能發生爆炸。而且輸送壓力較高 ,使系統終端的分離、除塵設備等均采取了耐壓結構。

　　當然 ,對易于帶電的粉料則必須使裝置內的設備和管道都采用靜電接地。從測量爆炸濃度極限的試驗得到的一些數據看 ,對大多數物料 ,上限值相當于氣力輸送的料氣比約為1.5到8,這就包括了大部分稀相氣力輸送的范圍。因而通常認為稀相氣力輸送比密相的對爆炸更敏感,又因輸送氣速相對要高,爆炸容易迅速蔓延到整個系統。

　　氣力輸送過程的最危險時刻是在運轉開始和停止時 ,此時粉塵濃度可能由輸送時的最佳值下降到接近爆炸范圍的濃度 ,因此應盡量使粉塵濃度處于危險狀態的時間最短 。亦即在開始運轉時應先通入空氣并穩定供氣 ,盡快將粉料送入；停止運轉時要快速停止供料 ,但繼續進氣直至管道內散料全部排空。

　　雖然由于密閉和耐壓 ,采用管道輸送易燃和有爆炸性危險的物料也可說是一種安全的技術 ,但仍然要周密考慮許多設計細節,例如,有些物料要采用惰性氣體作為輸送介質 ,其氧含量要控制到最低,有些物料則應采用特殊材料制造裝置以避免產生火花等 。

　宏工是處理固體散裝顆粒料的專業化公司，能夠為用戶提供廣泛的散料處理設備和系統，包括氣力輸送、摻混均化、稱重計量、拆包開袋、粉塵收集等系統。關于各種粉塵的爆炸特性和確定爆炸性的試驗方法以及對付措施等要經過多方求證和測試 ,而且必要時還應征詢法律和勞動安全部門的建議 。